據(jù)美國《航空周刊》網(wǎng)站報(bào)道，龐巴迪公司稱，其C系列窄體飛機(jī)延長(zhǎng)后的維護(hù)周期達(dá)到“行業(yè)先進(jìn)水平”。該系列第一架飛機(jī)正在準(zhǔn)備認(rèn)證，將于2014年7月交付用戶。 
       據(jù)悉，OEM廠商已經(jīng)將小檢修的周期從750小時(shí)提高到850小時(shí)；同時(shí)還提高了基地維修——C檢的周期，從7500小時(shí)提高到8500小時(shí)。采取這些措施基于MSG-3(維修指導(dǎo)小組-3)的維修原理。比較大的結(jié)構(gòu)性檢查將在交付12年以后進(jìn)行，每年的飛行為2500小時(shí)。
       龐巴迪蒙特利爾客戶服務(wù)中心C系列飛機(jī)客服和技術(shù)支持總監(jiān)Bill Molloy說：“MSG-3推斷，龐巴迪的維護(hù)周期可超過最初的估算值；這基于我們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)中的發(fā)現(xiàn)，我們認(rèn)為這些數(shù)字已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平”。Molloy稱，空客A319、A320和波音737-700是C系列機(jī)型主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，它們的座位數(shù)在110-125之間，而CS300的座位數(shù)在135-160之間。Molloy指出，“設(shè)計(jì)和系統(tǒng)集成使人相信，需要的維護(hù)工作較以前更少。同樣還有一款最新設(shè)計(jì)的機(jī)身，我們將最新的技術(shù)融入到了現(xiàn)有的一些久經(jīng)考驗(yàn)且風(fēng)險(xiǎn)記錄很低的組件之中。”    C系列飛機(jī)同樣使用了鋁鋰合金和經(jīng)過改進(jìn)的保護(hù)層。機(jī)翼、機(jī)身、垂直和水平尾翼結(jié)構(gòu)都使用了復(fù)合材料，這也提高了飛機(jī)的可維護(hù)性。